Als openbaredienstverlener is skeyes erop gebrand alle luchtruimgebruikers, waaronder toekomstige drone-operatoren, van dienst te zijn op het vlak van veiligheid, operationele aspecten en beveiliging. In dat verband is skeyes betrokken bij verschillende projecten en R&D-activiteiten in partnerschap met tal van actoren (dronefabrikanten, drone-operatoren, piloten op afstand, IT-ontwikkelaars, luchthavens, SESAR Joint Undertaking...). Het autonoom overheidsbedrijf streeft de volgende doelstellingen na: het bereidt de implementatie of ontwikkeling van nieuwe Europese regelgeving voor, onderzoekt nieuwe (nog uit te werken) concepts of operations en effent het pad voor de harmonieuze integratie van onbemande en bemande luchtvaartactiviteiten.

SAFIR-Med (Safe and Flexible Integration of Advanced U-Space Services Focusing on Medical Air Mobility)Le monde de l’aviation est connu pour son conservatisme pour diverses raisons valables et c’est sans aucun doute une bonne chose. Il ne faut jamais prendre aucun risque ! On peut facilement affirmer que notre « Environnement » est plutôt stable. Cette caractéristique a permis aux Managers opérationnels Aviation et ATC ainsi qu’aux Experts en sécurité de se concentrer sur les trois autres éléments et, à ce titre, d’obtenir un niveau de compréhension élevé et mature. Seuls les plus hauts niveaux de compréhension permettent de contrôler les risques.

Avec l’arrivée des drones dans le monde, le système ATM tel que décrit ci-dessus, est évidemment en train de changer. Les drones et leurs opérateurs, qui la plupart du temps ne satisfont pas aux normes de l’aviation avec équipage, sont introduits dans l’Environnement ATM et sont donc soumis à la gestion des changements et de la sécurité. Cette nouvelle réalité entraîne inévitablement une adaptation des trois autres éléments. Les Personnes doivent être formées, les Procédures et les Equipements doivent être adaptés tant pour les drones coopératifs que non coopératifs.

Aujourd’hui, l’objectif des Experts en sécurité est de comprendre tous les aspects du système UTM et de se préparer à l’intégration ultérieure de l’UTM dans l’ATM. Cela nécessitera une collaboration étroite et continue entre tous les stakeholders : les anciens et les nouveaux. L’un des défis sera de continuer à apprendre, à un rythme soutenu, de l’expertise de chacun, à bien comprendre les risques et à pouvoir les maîtriser, toujours et en toutes circonstances.

 

Binnen SAFIR-Med is skeyes betrokken bij het opstellen van een operationeel concept voor het luchtruimbeheer in stedelijke omgevingen (Urban Air Mobility). Daarnaast is skeyes verantwoordelijk voor zowel het uitvoeren van de risicoanalyses en het testen van alle demonstratievluchten, als voor het organiseren van de demonstratievluchten rond de stad Antwerpen. Na de laatste demonstraties in het kader van het SAFIR-project trok skeyes een aantal lessen om de volgende reeks demonstraties in dit complexe luchtruim voor te bereiden.

Weet je hoe de integratie van drones in het luchtverkeer verloopt? Onze collega luchtverkeersleider Ive legt het allemaal uit in dit interview.