Je kan je kandidaat stellen vanaf 15 februari tot en met 14 maart door het online sollicitatieformulier in te vullen.
Houd alvorens te solliciteren deze documenten bij de hand:

• jouw CV
• een recto-verso kopie van je identiteitskaart of een kopie van je paspoort
• een kopie van je diploma

Ik schrijf me in

--------------------------------------------

Voorlopige planning selectieproces*

• FEAST I: 15/3 – 20/4
• FEAST II: 15/3 – 20/4
• Simulatieoefening en motivatiebeoordeling: 21/4 – 12/5
• Competentiegericht interview: 17/5 – 28/5
• Medisch onderzoek: 31/5 – 15/7

*Deze timing is voorlopig en kan onderhevig zijn aan veranderingen.

FEAST (First European Air Traffic Controller Selection Test) is een verzameling van computertesten die Air Navigation Service Providers (ANSP's) zoals skeyes helpt om de meest geschikte kandidaten te identificeren voor een job als air traffic controller. FEAST I, het eerste gedeelte van FEAST, is ontwikkeld om jouw basisvaardigheden en mogelijkheden te meten in beslissingsnames, planning, geheugen, logisch denken, visueel waarnemend vermogen, multi-tasking en ruimtelijke oriëntatie. FEAST I bevat eveneens een Engelse taaltest.

Enkel als je geslaagd bent op FEAST I, zal je op dezelfde dag ook een tweede ronde van testen (FEAST II) afleggen. Deze testen meten jouw multi-tasking vaardigheden. Tijdens deze testen zal je verschillende opdrachten simultaan moeten uitvoeren, zoals dit ook gedaan wordt door een luchtverkeersleider. Belangrijk om weten is dat voorkennis van Air Traffic Control (ATC) procedures of andere specifieke kennis niet noodzakelijk is. Deze testen zijn dan ook ontwikkeld voor beginners zonder achtergrond in ATC.

Tijdens deze eerste mondelinge ronde licht je voor een jury jouw motivatie toe en toon je aan dat jouw kennis van het Engels voldoet aan de vereisten. Daarnaast los je ook een individuele simulatieoefening op die je eveneens presenteert voor een jury.

Als je geslaagd bent op deze eerste mondelinge ronde, zal je een online persoonlijkheidsvragenlijst moeten invullen. Op deze manier krijgen we een beter beeld van jouw persoonlijkheidskenmerken. Niet elke succesvolle luchtverkeersleider heeft dezelfde persoonlijkheid. Er zijn dan ook geen goede of slechte antwoorden hier.

Tijdens deze tweede mondelinge ronde zal je een competentiegericht interview afleggen. Gedurende dit interview wordt er een focus gelegd op een aantal competenties die cruciaal zijn voor de succesvolle uitoefening van de job als luchtverkeersleider. Dit interview vindt plaats in het Nederlands of het Frans.

Als voorlaatste stap in het proces zal je uitgenodigd worden voor een medisch onderzoek. Meer info over de medische vereisten vind je hier.
Wij raden je aan dit document zorgvuldig te lezen vooraleer je je inschrijft. De medische geschiktheid voor luchtverkeersleiders is een belangrijk aspect.
Tijdens een medisch onderzoek worden deze lichaamsapsecten onderzocht: bloed, bloeddruk, longcapaciteit, neus-keel-oor, gezichtsvermogen, enz.
Je kan je huisdokter contacteren indien je twijfelt aan je medische geschiktheid.

Vooraleer je kan starten als werknemer bij skeyes, moet ja na screening een positief veiligheidsadvies ontvangen.

Initial Training (IT)
De Initial Training (IT) vindt plaats in Steenokeerzeel en bestaat uit:

• De Basic Training (BT): in deze fase maakt de kandidaat zicht vertrouwd met de luchtvaart en zijn of haar toekomstige werkomgeving in brede zin. In de theoretische opleiding van deze eerste fase staan eveneens het luchtvaartrecht, vliegtuigen en vluchtprincipes, meteorologie en operationele procedures op het menu. De praktische opleiding bestaat uit het uitvoeren van oefeningen in de simulatoren.
• De Rating Training (RT): de eigenlijke kwalifictatieopleiding. Nadat de kandidaat deze met succes heeft beëindigd, ontvangt hij of zij de trainginsvergunning van luchtverkeersleider (Student License). In deze fase zal de kandidaat zich specialiseren om een 'torenluchtverkeersleider' (ADV/ADI), 'naderingsluchtverkeersleider' (APS) of 'en-routeluchtverkeersleider' (ACS) te worden. Zodra de kandidaat de studentenvergunning heeft behaald, kan hij of zij aan de tweede fase van de opleiding beginnen.

De unit training bestaat uit 3 delen: een theoretisch deel (transitional training), een praktisch deel in de simulator (pre-on-the-job-training) en een praktisch deel op de werkelijke operationele werkplek (on-the-job-training).
Tijdens dit laatste deel ga je als aspirant-luchtverkeersleider, onder begeleiding van een OJTI (On the Job Training Instructor), het echte luchtverkeer leiden.
Na deze tweede fase behaalt de aspirant-luchtverkeersleider een Europese vergunning als luchtverkeersleider.