Chaque demande d’avis concernant des éoliennes est analysée en fonction de l’impact potentiel sur les installations techniques (systèmes de radionavigation, systèmes radar et systèmes de communication) gérées par skeyes. On vérifie en outre si l’implantation à l’emplacement demandé ne perturbe pas les opérations - en accordant une attention particulière aux visual reporting points ainsi qu’aux holding locations - et les procédures de vol (zones libres d’obstacles autour des aéroports contrôlés), pour les aéroports contrôlés par skeyes.
Les critères utilisés par skeyes sont fondés sur la règlementation de l’OACI, sur des études réalisées pour le compte de skeyes, sur des études internationales dans lesquelles a coopéré skeyes (notamment pour le compte d’Eurocontrol), sur des directives internationales, sur des informations échangées dans divers forums auxquels skeyes participe activement (OACI, Eurocontrol, etc.), sur l’expérience d’autres prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) et sur la propre expérience de skeyes.
La Wind Turbine Consultation Map montre par zone quel type d’étude est nécessaire et où aucune éolienne ne peut être autorisée pour des raisons de sécurité. Les critères de référence sont affichés sur la carte en couleur (zones délimitées, hachurées et colorées). Les critères en matière d'installations et de procédures peuvent se chevaucher. skeyes analysera en tout état de cause tous les critères individuellement.
Chaque installation technique de skeyes est protégée par une zone interdite (no-go). Afin de pouvoir garantir la sécurité aérienne, aucune éolienne n’est autorisée dans ces zones.
Cette carte a été établie pour des éoliennes ayant une hauteur de pointe maximale de 300 m. Pour les éoliennes de plus grande taille, ainsi que pour les parcs de 10 éoliennes ou plus (y compris celles déjà construites et/ou autorisées) ou pour un groupe (d’éoliennes) pouvant avoir un effet cumulatif en fonction de l’emplacement par rapport aux installations et aux procédures, une évaluation ad hoc sera toujours nécessaire.
Durant la phase de construction et après avoir obtenu tous les permis requis, le maître d'ouvrage devra informer skeyes au moins 30 jours avant le début des travaux afin que le nouvel obstacle puisse être publié en temps voulu dans l'AIP (Aeronautical Information Publication).
